Sähköauton lataus: näin se toimii ja mitä se oikeasti maksaa
Kirjoittanut
Cornelia Zavoianu
Energiamarkkina-analyytikko Selectralla
Sähköauton lataus lyhyesti: missä, miten ja mitä se maksaa
Sähköauton lataus tarkoittaa auton akun täyttämistä sähköverkosta. Käytännössä se jakautuu kahteen maailmaan: hitaaseen AC-lataukseen kotona ja työpaikalla, jossa auto seisoo tunteja, sekä nopeaan DC-pikalataukseen matkan varrella. Suurin osa arjen latauksesta, tyypillisesti noin 80 %, tapahtuu kotona, koska se on halvin ja vaivattomin tapa.
Raha ratkeaa siinä, mistä ja milloin sähkö ostetaan. Kotilatauksen kokonaishinta on Suomessa noin 13 snt/kWh, kun mukaan lasketaan energia, siirto ja verot, kun taas julkisen pikalatauksen mediaani on noin 38 snt/kWh. Koti on siis usein noin puolet halvempi. Tärkein oivallus tällä sivulla on, että latauslaite on pienin vipu: hinnan ratkaisee sähkösopimus ja latauksen ajoitus. Kun tiedät sen, voit laskea oman latauksesi hinnan ja kilpailuttaa sähkösopimuksen maksutta.
| Latauspaikka | Teho | Hinta (snt/kWh) | Käyttö |
|---|---|---|---|
| Koti, latausasema | 3,7-11 kW (AC) | noin 13 | Arjen peruslataus yöllä |
| Koti, Schuko-pistorasia | noin 2,3 kW (AC) | noin 13 | Vain satunnainen hätälataus |
| Julkinen AC-tolppa | 11-22 kW (AC) | noin 20-46 | Kauppareissu, työpaikka |
| Julkinen DC-pikalataus | 50-350 kW (DC) | noin 30-67 | Pitkät matkat, nopea täyttö |
Kotihinta on live-sähkönhinnan mukainen kokonaishinta (energia + siirto + verot); sähkövero veroluokassa I on 1.4.2026 alkaen 2,92 snt/kWh (sis. ALV 25,5 %). Julkiset hinnat vaihtelevat operaattorin ja rekisteröitymisen mukaan; pikalatauksen mediaani on noin 38 snt/kWh.
Miten sähköauton lataus toimii
Lataus on yksinkertaista ymmärtää kolmen käsitteen kautta: vaihtovirta vai tasavirta, teho kilowatteina ja liitin. Kun nämä ovat selvillä, kaikki latauspaikat asettuvat samalle kartalle.
Kotona ja tolpissa auto saa vaihtovirtaa (AC), jonka auton oma laturi muuntaa akkuun sopivaksi tasavirraksi. Pikalatureissa muunnos tehdään laturissa (DC), joten teho on paljon suurempi.
Teho kilowatteina kertoo, kuinka nopeasti akku täyttyy. 11 kW lataa 60 kWh:n auton yössä; 150 kW DC-laturi tuo satoja kilometrejä puolessa tunnissa.
AC-lataus käyttää Type 2 -liitintä, DC-pikalataus CCS-liitintä. Molemmat ovat Suomessa ja EU:ssa vakio, joten sama auto sopii lähes kaikkiin latauspisteisiin.
Miksi 11 kW riittää kotona lähes aina
Kotona auto seisoo yleensä koko yön, joten latausikkuna on iso. Kolmivaiheinen 11 kW lataa tyypillisen 60 kWh:n akun lähes tyhjästä täyteen noin 5,5 tunnissa, mikä mahtuu yhteen yöhön helposti. Siksi kalliimmasta 22 kW:n asemasta on kotona harvoin hyötyä: auto ei aja yön aikana yhtään pidemmälle, ja 22 kW vaatii usein sähköliittymän vahvistamisen. Tavallinen Schuko-pistorasia lataa vain noin 2,3 kW ja soveltuu vain satunnaiseen hätälataukseen, koska pitkä täysi kuormitus voi kuumentaa vanhaa johdotusta. Latausaseman valinnan käymme läpi latausasema kotiin -sivulla.
Sähköauton latauksen oppaat
Jokainen opas vastaa yhteen kysymykseen luvuilla ja laskurilla, ei yleisillä vinkeillä.
Kotilatausaseman valinta ja asennus: 11 kW vai 22 kW, Type 2, hinta ja kotitalousvähennys. Miksi 11 kW riittää lähes aina.
Lue opasPaljonko sähköauton lataus maksaa? Laske kotilatauksen kuukausikustannus ajokilometreilläsi ja vertaa julkiseen lataukseen live-sähkönhinnalla.
Lue opasLatauspiste taloyhtiöön: mitä laki sanoo, miten yhtiökokous päättää ja kuka maksaa. ARA-tuki päättyi 2023, mutta asunto-osakeyhtiölaki uudistuu 2026.
Lue opasVoiko sähköauton ladata omilla aurinkopaneeleilla? Milloin tuotanto ja lataus osuvat yhteen Suomessa ja miten hyödynnät kesäpäivän ylijäämän.
Lue opasAsiantuntijan huomio: latauslaite on pienin vipu, sopimus suurin
Sähköauton ostaja käyttää helposti tunteja latauslaitteen tehon ja merkin vertailuun, mutta valitsee sähkösopimuksen hetkessä. Se on väärinpäin. Latausasema on kertahankinta, jonka ero kilpailijoihin on muutamia satoja euroja, mutta sähköä ostat autoon vuosia. Tyypillinen sähköauto lataa noin 2 500-3 000 kWh vuodessa, joten jo muutaman sentin ero kilowattitunnin hinnassa kasvaa vuositasolla isommaksi kuin koko latauslaitteen hankintahinta muutamassa vuodessa.
Tämä on tärkein rahakysymys: lataus kannattaa ajoittaa halvan pörssisähkön tunteihin, jotka osuvat Suomessa usein yöhön ja tuulisiin hetkiin. Kun yhdistät edullisen pörssisähkösopimuksen ja ajastetun yölatauksen, maksat energiasta usein murto-osan siitä, mitä maksaisit lataamalla päivähuipun aikaan tai julkisella pikalaturilla. Latauslaitteen tehtävä on vain toteuttaa tämä turvallisesti ja ajastetusti. Katso, milloin sähkö on halvinta, pörssisähkön hintasivulta.
Miksi ”ilmainen lataus” harhauttaa
Kaupat ja ketjut mainostavat ilmaista tai halpaa latausta houkutellakseen asiakkaita. Se luo mielikuvan, että sähköauton lataus on lähes ilmaista ja tapahtuu tien päällä. Todellisuudessa ilmainen lataus on markkinointia, ja sen varaan ei voi rakentaa arkea: paikkoja on rajallisesti, ne ovat usein varattuja, ja teho on maltillinen. Kun luotat ilmaislataukseen, päädyt jonottamaan ja lataamaan sitten kalliilla pikalaturilla, kun akku ehtyy.
Rehellinen kuva on päinvastainen: valtaosa latauksesta kannattaa tehdä omalla kotilatausasemalla halvan sähkön tunteina, ja julkinen lataus on täydennystä pitkille matkoille. Näin latauksen hinta pysyy ennustettavana etkä ole riippuvainen ilmaispisteiden saatavuudesta. Taloyhtiössä asuvalle sama koskee yhteistä latauspistettä, jonka pelisäännöt käydään läpi taloyhtiön latauspiste -sivulla.
Latauksen hinta ratkeaa sähkösopimuksessa, ei latauslaitteessa
Sähköauto lisää kodin sähkönkulutusta tuntuvasti, joten oikea sopimus tuo suurimman säästön. Vertaa Suomen sähkösopimukset postinumerollasi ja valitse pörssisähkö tai kiinteä hinta, joka sopii yölataukseesi. Vertailu on maksuton eikä sido mihinkään.
Vertaa sähkösopimukset ›